Combien de temps faudra-t-il à Rivian pour revenir à son prix d’introduction en bourse ?

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Rivian Automotive (NASDAQ : RIVN), le jeune constructeur de véhicules électriques, initialement financé par Ford (NYSE : F) et Amazon (NASDAQ : AMZN), se négocie actuellement 80 % en dessous de son plus haut niveau depuis son introduction en bourse au Nasdaq. valeurs échanger.

A noter que Rivian était cotée au Nasdaq en novembre 2021, alors qu’il fallait être très malchanceux pour ne pas gagner d’argent en bourse, surtout en tant qu’entreprise travaillant dans le domaine du véhicule électrique. Dans un signe de l’ère jubilatoire (et révolue ?), Quelques jours après son introduction en bourse, l’exubérance des investisseurs avait fait grimper RIVN de 115 % à 170 $ par action. L’électricité du marché RIVN s’est épuisée au cours des cinq prochains mois et pourrait utiliser une recharge.

Le cours de l’action de Rivian se négocie actuellement très près d’un plus bas historique, à 37,00 $ US, soit 80 % de moins que son plus haut historique. En revanche, Tesla (NASDAQ: TSLA), une entreprise que les investisseurs de Rivian espèrent pouvoir imiter, se négocie 25 % en dessous de son sommet historique (1 200 $ contre 900 $), qu’elle a atteint en novembre 2021 (à peu près au même moment) . Rivian a atteint son plus haut niveau historique).

RIV vient de commencer

Comme l’illustre son dernier appel aux résultats, Rivian a une marge de croissance considérable.
Dans son appel aux résultats pour l’année 2021, qui a été publié le 10 mars 2022, Rivian a annoncé son premier épisode de revenus, un dérisoire de 55 millions de dollars contre un coût des revenus et autres dépenses de 520 millions de dollars (principalement R&D et administration) des États-Unis. 3,7 milliards de dollars. En conséquence, Rivian a déclaré une perte nette totale (y compris tous les coûts) de 4,7 milliards de dollars pour l’année complète.
L’énorme écart entre les revenus et les coûts de l’entreprise fait naturellement partie de ses difficultés de croissance. L’énorme barrière à l’entrée de l’industrie automobile signifie que Rivian s’attend à subir une perte nette pendant un certain temps. Cependant, il s’attend à ce que les bénéfices soient neutres d’ici la fin du prochain exercice, et cela pourrait être la chose la plus importante pour les investisseurs qui suivent l’entreprise.

Pas de solution de charge rapide

Rivian est toujours évalué à plus de 30 milliards de dollars américains et est loin d’être en faillite. Cependant, il faudra peut-être des années à la société pour ramener le prix de son action à son prix d’offre publique initial de 78,00 $ US. Même à une époque de valorisations démesurées des entreprises de véhicules électriques et d’une certaine exubérance résiduelle des investisseurs sur le marché, le sentiment des investisseurs fait face à des vents contraires tels que la tristement célèbre pénurie de puces qui afflige de nombreuses sociétés automobiles et le resserrement de la politique monétaire de la Réserve fédérale américaine.

Pour accélérer le processus et surmonter certains de ces obstacles sur le chemin du retour à son prix d’introduction en bourse, Rivian aurait peut-être mieux utilisé sa réserve de trésorerie de 18 milliards de dollars américains et tiré davantage de son acquisition prévue. .

Dans l’état actuel des choses, la capacité théorique totale de Rivian dans ses deux usines (600 000) pourrait représenter 10 % du marché des véhicules électriques en 2021. Cependant, d’ici 2030, les ventes de véhicules électriques devraient représenter 1 véhicule sur 2 vendu, 1 sur 10 actuellement. Pour représenter 10 % de tous les véhicules électriques vendus d’ici 2030, Rivian devra augmenter sa capacité de production à environ 3 millions de véhicules par an.

Par intérêt, Rivian a généré son chiffre d’affaires 2021 de 55 millions de dollars américains grâce à la livraison de 2 500 véhicules électriques. Les prévisions de la société pour 2022 prévoient de livrer 25 000 véhicules, ce qui représente une augmentation considérable par rapport à ses chiffres de production actuels, mais incroyablement loin du nombre de précommandes dans ses livres (83 000) et incroyablement loin de son objectif. .



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